Una Historia Del Puente Golden Gate
Fort Point y The Ferry Service
Antes de que se construyera el Golden Gate Bridge, gran parte del área de la bahía conectado por servicios de ferry. A finales de los años 1 y 1 , San Francisco era una de las ciudades en desarrollo más rápidas de la nación, pero sufrió un importante aumento de velocidad cuando comenzó a convertirse en un importante centro de la ciudad. Con la falta de transporte rápido y confiable (especialmente después del desarrollo del automóvil asequible a principios del siglo XX th ), la ciudad se estancó y dejó de crecer. Aunque el servicio de ferry era popular en ese momento, muchas personas pidieron que se construyera un puente para que la gente pudiera viajar mucho más fácil y rápidamente. Una de las primeras proposiciones fue tener un puente colgante monumental construido sobre Fort Point en la punta del Golden Gate Channel. Dato curioso: Fort Point fue originalmente el Castillo de San Joaquín de propiedad española y fue construido en 1794 con una estructura de adobe que alberga de nueve a 13 cañones. Una primera foto de Fort Point, alrededor de 1891 | © Shepp's Photographs of the World / Wikipedia
Conception Of The Bridge
Aunque las propuestas existían desde finales del siglo 1 th
, muchos ingenieros y arquitectos creían imposible construir un puente sobre tal canal largo, con sus fuertes mareas, aguas profundas (372 pies en su punto más profundo) y fuertes estallidos de viento y niebla. No fue sino hasta 1916 que James Wilkins, un ex estudiante de ingeniería, creó una de las primeras propuestas factibles para un puente complicado que cuesta alrededor de $ 100 millones (más de $ 2 mil millones en dinero de hoy). Aunque muchos rechazaron la idea, el ingeniero y poeta Joseph Strauss creyó que podía lograr la hazaña imposible. Aunque le tomó muchos años a Strauss finalmente comenzar el proyecto, principalmente debido a las preocupaciones del Departamento de Guerra y los servicios de transbordadores competidores, finalmente comenzó la construcción en 1933.
Dato curioso: generalmente se acepta que el estrecho de Golden Gate fue originalmente llamado 'Chrysopylae' (o 'Puerta Dorada') por John C. Frémont, Capitán del Ejército de los EE. UU. alrededor de 1846. Supuestamente, le recordaba a un puerto en Estambul llamado Chrysoceras, o 'Cuerno de Oro'. The Manhattan Puente en construcción en marzo de 1909. Este puente sirvió como un ejemplo de diseño para el futuro Golden Gate Bridge | © Irving Underhill / Biblioteca del Congreso Joseph Strauss: El hombre detrás del monumento
Aunque Joseph Strauss es recordado como el ingeniero principal y diseñador detrás del puente Golden Gate, terminó teniendo muy poco que ver con su famoso aspecto . Strauss, aunque logró construir puentes terrestres más pequeños, nunca había completado un trabajo de esta escala y magnitud. Como cualquier buen líder, reunió talentos de ingeniería y diseño de todo el país. Los tres principales jefes bajo su mando fueron Leon Moisseiff (que diseñó el puente de Manhattan), Irving Morrow y Charles Ellis. Morrow, un arquitecto relativamente desconocido en ese momento, añadió algunos de los diseños más importantes al puente, ya que imaginó la forma general de las torres del puente, su esquema de iluminación, sus elementos art decó y el famoso color naranja internacional.
Hecho curioso: La Marina de los EE. UU. Originalmente planeó pintar el puente con franjas negras y amarillas para garantizar la visibilidad de los barcos que pasan.
San Francisco Joseph Strauss Memorial cerca del puente Golden Gate | © Steven Pavlov / Wikipedia
Comienza la construcción
El 5 de enero
th
, 1933, comenzó el proyecto de $ 35 millones. A partir de 2016, aún se desconoce cuántos trabajaron en el puente, ya que hubo diez contratistas principales, y lamentablemente se perdieron sus registros a tiempo. Strauss fue estricto en cuanto a mantener el proyecto dentro del cronograma y, a menudo, supervisó la construcción diaria. El puente finalmente se completó el 27 de mayo
th , 1937, supuestamente por debajo del presupuesto debido a la supervisión de Strauss. Fort Point y principios de la construcción, 1934 | © Roger Sturtevant / Biblioteca del Congreso Costo y escala En el momento de la finalización, el puente Golden Gate era el puente colgante más largo del mundo (fue superado en 1964 por el puente Verrazano-Narrows en la ciudad de Nueva York) ) Durante la construcción del puente, se usaron más de 1,2 millones de remaches de acero para mantener unido el puente; en promedio, un segmento de torre contiene más de 60,000 remaches. Las secciones grandes de cable en el puente se hicieron de más de 27,000 alambres de acero individuales, y se usaron más de 80 millas de alambre.
Dato curioso: a partir de hoy, el puente Akashi Kaikyō en Japón es el puente colgante más largo del mundo. mundo a una asombrosa longitud de 1,237 millas.
Sección de cable del puente Golden Gate | © Marcel Burkhard / Wikipedia Commons
Halfway To Hell
Una de las características más innovadoras de la construcción del puente fue una idea enviada por Strauss para colgar una gran red de seguridad debajo del puente, de modo que si los trabajadores caían, lo harían ( con suerte) ser salvado de una muerte acuosa fría en el Pacífico. Incluso con esta red de seguridad, 11 hombres murieron durante el proyecto; uno cayó más allá de la red, y otros diez perecieron cuando un trozo de andamio cayó con ellos y destruyó la barrera de seguridad. Aunque 11 muertes no son nada para ignorar, esto fue visto como un logro monumental, ya que el trabajo de construcción en ese momento era extremadamente peligroso; una 'mera' 11 muertes fue vista como una bendición. La implantación de cascos rígidos y los rigurosos estándares de seguridad de Strauss salvó las vidas de muchos trabajadores y creó el 'Club Halfway To Hell', que constituyó a 19 hombres que sobrevivieron a una caída en la red de seguridad.
Dato curioso: Miembros del Halfway To Hell Club se convirtió en celebridades en el área de la bahía, y un miembro, Al Zampa, incluso tuvo una obra producida sobre sus hazañas en el puente Golden Gate.
Trabajadores construyendo el puente, alrededor de 1935 | © manhai / Flickr
Día de apertura: 27 de mayo de 1937
La celebración de apertura del puente Golden Gate duró más de una semana, y más de 200,000 personas cruzaron el puente antes de que se permitiera el tráfico. Era todo un espectáculo en ese momento, ya que las invitaciones se enviaban por correo invitando a personas de todas partes a disfrutar del puente y participar en las fiestas que lo acompañaban. Incluso había una canción oficial: 'Hay una luna de plata en el Golden Gate', que fue creada y cantada para conmemorar el evento.
Dato curioso: Strauss escribió un poema titulado 'The Might Task is Done' después de completar el puente . A continuación encontrará la primera estrofa.
Por fin la gran tarea está hecha;
Resplandeciente al sol del oeste
El puente se alza en lo alto de la montaña;
Sus pilares titánicos se adhieren al fondo del océano,
grandes brazos de acero unen la orilla con la orilla,
Sus torres perforan el cielo.
Cultura popular
Presentado en innumerables fotografías, películas, canciones y similares, el puente Golden Gate rivaliza con el Estatuto de la Libertad como uno de los símbolos más famosos en la cultura popular estadounidense. Hoy en día, el puente transporta regularmente a miles de personas a través del estrecho y aún brilla tan brillantemente como lo hizo cuando se inauguró originalmente en 1937. Dato curioso: Mucha gente cree falsamente que el puente se vuelve a pintar cada pocos años, pero de hecho, un equipo constante está constantemente retocando la pintura, ya que ayuda a evitar que el alto contenido de sal del aire erosione los componentes de acero del puente.
Kim Novak bajo el puente Golden Gate en Hitchcock's Vertigo | © Hitchcock / Wikipedia Commons
